SNCF : le premier train privé a circulé il y a 10 ans

DSC_0138.JPG13 juin 2005. Le premier train d’un opérateur privé emprunte le réseau national. Affrétée par « Connex », cette rame chargée de chaux avait pour origine Dugny (Meuse) et pour destination les aciéries de Dillingen, en Allemagne. Un trafic « piqué » à la SNCF. Ironie du sort, ce train international empruntait un itinéraire en partie non-ouvert à la concurrence, sans que cela ne prête à objection des autorités concernées.

L’affaire avait fait grand bruit. Côté cheminots, la résistance avait été oDSC_0062.JPGrganisée. Côté forces de l’ordre également : plusieurs cars de CRS garés à proximité  du parcours, un hélicoptère, de nombreux représentants de l’Etat… Les médias étaient venus en nombre : les grandes chaînes nationales, de nombreux reporters et même des journalistes étrangers. Il y a même eu du "spectacle" avec un affrontement entre manifestants et policiers.

DSC_0118.JPGA l’époque, ce trafic était anecdotique, mais symbolique. Symbolique de la victoire du libéralisme. Celui-là même censé redynamiser le rail. Une ouverture d’un marché effectuée sans la moindre harmonisation économique et sociale préalable, qui mettait ainsi délibérément en péril l’opérateur historique et ses salariés. Les résultats sont connus : 10 000 emplois supprimés depuis à Fret SNCF, plus du tiers des marchandises transportées par des opérateurs privés mais des résultats nationaux en net recul : moins de 30 Gtkm transportées par le rail aujourd’hui pour plus de 50 début 2000…

Interpellation musclée.JPGLa directive européenne 91-440, l’un des fondements de l’ouverture des réseaux, imposait aux Etats des mesures d’assainissement des comptes des opérateurs historiques avant l’ouverture des marchés, afin de limiter les distorsions de concurrence. Une obligation dont la France s’est dispensée et qui, en Allemagne, s’était traduite par le désendettement complet de la DB. Pire, cette dette un temps externalisée chez RFF et revenue dans le giron de la SNCF en 2014, dans le cadre de la réforme du système ferroviaire élaborée sous la Droite et votée notamment par les Socialistes.

 

CFTC dans les voies.JPGDumping économique, dumping social sont les mamelles de cette politique libérale. Ses effets sur le trafic fret sont à méditer alors que le Gouvernement est sur le point de libéraliser les trafics longues distances par cars et que de nombreux opérateurs privés et étrangers trépignent pour dévorer les marchés français. A tel point que la privatisation des relations ferroviaires ne se posera même plus. A méditer aussi, les effets dominos de telles politiques.

La SNCF finançait plus ou moins ses trafics fret non-rentables grâce aux trafics plus lucratifs.DSC_0134.JPG Elle contribuait ainsi au maintien sur rail de nombreuses marchandises, dont celles transportées en « wagons isolés ». En ravissant les trafics les plus intéressants à la SNCF, les opérateurs privés ont de fait condamné les marchés moins lucratifs… qui sont passés à la route. Autre effet pervers, sur les lignes cette fois. La disparition de trafics fret a impacté l’avenir de nombreuses lignes et parfois reporté la totalité des charges sur les trains restants : TER et TET.

DSC_0034.JPGMoins ou plus de fret, suppression de nombreux TET = facture salée pour les TER ou suppression pure et simple des lignes les moins fréquentées. Tout cela est prévisible, tout cela est prévu… Pas de quoi trop inquiéter la SNCF qui, avec 855 filiales dont de nombreuses routières, porte encore le ferroviaire dans son sigle mais plus dans son cœur. Ce dixième anniversaire est bien triste. D’autant plus qu’à une décennie près, les mêmes arguments réapparaissent comme si de rien n'était. Les mêmes décisions sont arrêtées, mais cette fois pour le trafic Voyageurs... et les mêmes conséquences sont à craindre.

 

Vous devez être enregistré(e) pour poster un commentaire.

Flash FiRST info's
Compteur de visites
www.joomlatutos.com
mod_jts_counterstats
mod_jts_counterstats
mod_jts_counterstats
mod_jts_counterstats
mod_jts_counterstats
mod_jts_counterstats
Il y a 1 utilisateur en ligne
-
1 invité